美国空军
美国铁了心要将火拱大，据乌克兰透露，美国援乌的“飞虎队”来了！
美国空军丹·汉普顿中校表示，有必要在乌克兰成立一个类似于“国际志愿飞行兵团”，邀请具有F-16战机驾驶经验的各国退役飞行员，帮助乌克兰保卫其领空，并表示，有很多和他一样的飞行员都已经做好了准备，以个人名义参加乌克兰保卫战。
此飞虎队非彼飞虎队，利益、立场不一样，涵义也迥然不同，当年的“飞虎队”是打击二战的发动者日本军国主义，现在是拱火吗，性后不同了。
枪在正义手里是武器，在邪恶手里是凶器，希望“飞虎队”不要沦为拱火者们利用的工具。
国际公认最强十大战机
第一名:安-225运输机
安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是迄今为止全世界载重量最大的运输机与飞机，唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。安-225运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。
第二名：空客A380
空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。空客A380最大起飞重量575吨，最大载客量840人。
第三名：波音747-8型
波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。最大起飞重量:439.98t;翼展长度:68.50m;机身长度:76.40m;高度:19.3m;最大载重:154t。
第四名:安-124安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。最大载量150吨，最大起飞量405吨。
第五名：C919大型客机
C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
第六名：空中客车A340
由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。空客A340在2014年有过载870人的记录，由于机身比较长，也被称为&34;。
第七名:波音777
波音777 一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，1990年10月29日正式启动研制计划，1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
第八名：C-17
C-17是麦道公司为美国研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，C-17的最大装载能力超过70吨，可以运送包括主战坦克、步兵战车等大型地面主战装备，其有效任务半径达4000公里左右，最大运输距离可达8000公里。
第九名运-20是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月首飞 运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。
第十名：C5银河运输机
C5银河运输机是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机首次试飞，C－5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备。最大起飞重量379660千克，最大着陆重量288420千克，最大载重120000千克，最大燃油量150820千克，最大巡航速度908公里/小时。
美国空军实力
前不久，美国国务院负责政治和军事事务的助理国务卿杰西卡·刘易斯公开挑衅中国，声称“美方向乌克兰输送越来越先进的武器并不会影响美国的对台军售政策”。他的这番挑衅让美国对台军售再次成为各界关注的焦点。在尚未交付的190亿美元对台军售中，66架四代半水准的F-16V被台湾当局寄予厚望，成为台当局以武拒统的希望所在。
不过印度媒体却对台湾当局泼了一瓢冷水，指出台空军虽然将在3年后拥有全球最多的F-16V战斗机，但是台当局的台独立场让台湾省空军的飞行员疲于应付解放军战机，每天都活在担忧“擦枪走火”的巨大焦虑之中，这不仅导致台空军事故频出，也让台湾很多年轻人不愿为台独卖命，以至于缺少足够的新飞行员来驾驶F-16V。
2022年8月初时任美国众议院议长的佩洛西窜访台湾，这导致中国在台海周边开启了持续到现在的战备警巡行动，平均每天20架次的解放军军机出现在台湾岛周边海域。去年12月下旬的一次战备警巡，解放军更是出动了71架各型军机，这是解放军迄今为止规模最大的一次在台海周边的空中行动。根据美国《华盛顿邮报》的分析，解放军飞机去年至少飞入台湾当局所谓的防空识别区1732次，远高于2021年的不到1000次和2020年的不到400次。
而且区别与传统的空中巡逻，解放军的空中战备警巡非常注重“实战化”，编队都是由多款机型混编组成，还会有轰炸机、预警机、电子战机、反潜巡逻机等甚至是无人机伴随，这样的实战化空中编队可以随时由战巡转为实战，对台湾当局的威慑非常强。
解放军的大规模空中战备警巡让台湾省空军苦不堪言。台湾省空军规模较小，仅有370架战斗机，再加上完备率的限制，这370架战斗机并不是每一架都能够随时出动，这让执行战备值班的台湾省空军飞行员疲于拼命。《华盛顿邮报》日前对台空军嘉义基地进行了专访，台湾省空军战斗机飞行员萧一樵中校告诉《华盛顿邮报》：“当紧张局势不那么严重时，我们大约每两周就会听到一次关于驱逐大陆飞机的消息。当情况更糟时，我们每两三天就会听到一次”。另外，由于解放军战机飞行范围的扩大，还严重影响了台湾省空军的日常飞行训练。在过去的两个月里，萧一樵不得不两次停止训练，等待解放军飞机离开后再恢复训练。
值得注意的是，像萧一樵这样的台军飞行员在执行战备值班的同时还需要负责新飞行员的培训工作，巨大的工作量和心理压力增加了台湾省空军飞行员的疲劳程度，去年1月份台湾省空军一架F-16V便因为这个原因而坠毁。
更糟糕的是，台当局的台独立场让台湾很多年轻人不愿为台独卖命，这导致F-16V飞行员严重缺乏。为了以武拒统，台湾当局除了将141架F-16A/B升级为F-16V，还额外向美国订购了66架F-16V。相比之前的型号，F-16V升级了有源相控阵雷达、新型电子战系统、数据链和玻璃化座舱，从而能够适应未来的作战需要。
这其中核心的便是AN/APG-83型AESA雷达。这款雷达是F16E/F装备的AN/APG-80型AESA雷达的简化版，为了降低成本，AN/APG-83雷达不仅将接收机/激励器/处理器集成为一个部件，其火控系统的大部分软件也直接来自于AN/APG-80，并部分采用了F-35的代码，虽然有效节约了研发时间和费用，但也导致AN/APG-83的性能乏善可陈。AN/APG-83的T/R组件少于900个，再加上依然是传统的砷化镓材质，而非最先进的氮化镓材质，因此其对RCS=5平米的空中目标的最大探测距离仅为120公里，可以同时跟踪12个目标，最多攻击其中6个。
AN/APG-83雷达的性能别说是和歼-10C和升级版歼-10AG的雷达相比，甚至连枭龙Block3使用的KLJ-7A型AESA雷达都比不过。后者其对RCS=5平米的空中目标探测的最大距离达到了170公里，可以同时跟踪15个目标，并最多攻击其中6个，整体性能与F-35装备的AN/APG-81相当。
F-16V不仅航电系统落后于解放军的歼-16、歼-10C和歼-10AG三款四代半战机，其使用的AIM-120C-7中距弹性能也同样全面落后于解放军的PL-15远程空空导弹。AIM-120C-7是美国2005年推出的一款第四代中距空空导弹，最大射程只有120公里，使用PD雷达导引头。
PL-15是全球第一款五代中距空空导弹，采用了双脉冲固体火箭发动机，最大射程不低于200公里，而且采用了先进的AESA雷达导引头，末端主最大探测距离可达40公里，是AIM-120C-7的2倍。雷达和中距空空导弹的优势让解放军的四代半战机在与F-16V的超视距空战中能够做到先敌发现和先敌发射，优势非常大。
事实上，台湾省空军的F-16V不仅不能像台湾当局声称的那样能够对付解放军的歼-20，连解放军装备的同为四代半战机的歼-10C和歼-16都对付不了。
更糟糕的是台湾省空军还面临严重的飞行员短缺的问题。根据《华盛顿邮报》的报道，台湾省空军需新增约100名飞行员才能够驾驶这66架将在3年后交付的F-16V。但根据台湾省所谓的“立法院”的数据，即便是降低了新飞行学员的招收标准（比如视力放宽到600度近视），台湾省空军从2011年至2019年也仅新增了21名飞行员，缺口高达79名。
按照台湾省空军的规定，台空军新招的飞行学员在接受基本的飞行课程后必须接受考试淘汰。然后留下的在成为驾驶F-16的学员后，除了基本的训练，还必须积累至少250小时的飞行时长。简单来说就是台湾省空军一名F-16V飞行员需要长达5年的时间培养。这意味着台空军就算今年大发神威把这缺少的79名飞行员都招收完并且一个都不淘汰，这66架F-16V在服役后的两年内也将面临无飞行员可用的境地。
虽然台湾省空军在3年后将拥有全球数量最多的F-16V战斗机机队，以及仅次于解放军空军的全亚洲第二大四代半战机机队，整体战力更是超过印度空军，但是在3年后装备有超过350架五代机和超过1100架四代半战机的解放军空军面前，台湾省空军依然是不堪一击。最后奉劝台湾当局，以武拒统是死路一条！
