东方海外
#箱信新世捷# #柜在支持新世捷# #请多关照2023# 东方海外旗下一艘集装箱船“OOCL Utah”险些撞上巴拿马运河的一个船闸酿成大祸 ，位于该集装箱船前的拖船几乎被集装箱船“压扁”。@新世捷刘林杰
据了解，涉事集装箱船“OOCL Utah”，IMO：9486087，建造于2015年，可装载8,888TUE，悬挂中国香港旗。属于OOCL的美东航线GCC2。该轮此前曾挂靠上海、宁波、厦门、盐田等国内港口。
涉及“OOCL Utah”的事件发生之际，ACP正宣布要实施一项新的“中断费”，一旦发生严重事故，最高可收取25万美元。这样将直接导致在巴拿马运河发生事故会产生更高昂的成本....@新世捷刘林杰
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东方海外为什么卖给中远
中远海控的前身是中国远洋。2005年，中国远洋在北京成立并在在港交所主板上市；2007年中国远洋在上交所上市，上市最高价为68.4元。但由于2008年的金融危机，波罗的海干散货运价指数BDI暴跌，因此中国远洋的股价随业绩狂泻。2013年，中国远洋被实施退市风险警示处理，股票更名为ST远洋，股价跌至2.68元。
2015年中国远洋重组，重组之后，中国远洋更名为中远海控，主业不再是干散货运输，而改为集装箱运输和码头业务。2018年收购东方海外国际，运力实现跨越式发展。BDI指数对海控不再有影响，中集运价指数CC-FI才是影响海控收益的变量。海控一直在加大集装箱业务的投入，并坚持造船与合并，目前中远海控集装箱团队规模稳居世界第三。而由于疫情引发的海运需求飞增，海控在2021年取得了超过1000亿的利润，集装箱业务贡献了超90%的利润。而东方海外国际在2022年三季度业绩超预期，也将利好海控。
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