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ACS Nano：用于图像加密和认证的高可信度传感器内加密技术
研究背景
图像传感器节点无处不在地分布在物联网(IoT)的边缘终端，用于面对面支付、机密视频会议和授权数字视图，通常涉及大量私人信息。从企业网络中的这些传感器生成的图像和视频暴露在各种威胁和攻击中，从暴露敏感数据(被动攻击)到篡改关键信息(主动攻击)，如图1a所示。随着图像生成量的快速增加和在物联网上的频繁传输，需要采用高可信度的加密技术(加密、认证等)来保护图像数据不被未经授权的用户使用。密码系统通常由明文、密钥、加密方案、密码和解密方案组成。传统的图像加密通常依赖于在后处理计算单元上执行的安全算法，后处理计算单元在物理上与图像传感器分离。传感器和计算单元之间的数据传输过程使传感器数据暴露于外部攻击。此外，随着机器学习和量子计算的进步，算法软件加密的安全级别变得不安全。大规模的机器学习技术可以在没有密钥的情况下破解算法并解密密码。硬件密码学是为加密过程和安全密钥提供重要保护的可能解决方案之一，由于其简洁的设计和出色的随机性，它比大规模软件计算显示出优势。然而，大多数现有的硬件安全模块在物理上与传感器隔离，这使得物理上断开硬件安全模块与传感器件的连接并轻松复制安全密钥成为可能(图1b)。为了建立一个信任根安全方案，可以在传感终端上集成安全功能。数据生成和加密在同一硬件设备上进行，避免了安全方案的暴露和网络上的额外传输，极大地提高了数据的安全性和保密性。在不同的安全方案中，物理不可克隆函数(PUF)提供了一种独特的措施，可以获取具有真正随机性的防克隆和防篡改密钥。传统硅CMOS PUF方案生成的随机密钥由于可能存在统计自相关，可能会出现伪随机形式。这就需要大量的设备来保证安全性。攻击者可以通过大规模机器学习技术解密密钥。为了提高传感终端的信息安全性，开发高可信度的硬件加密密钥变得十分必要。
成果介绍
有鉴于此，近日，香港理工大学柴扬教授和韩国延世大学Jong-Hyun Ahn（共同通讯作者）等合作开发了传感器内加密技术，可以在相同的硬件设备中捕获图像并生成安全密钥。生成的密钥固有地绑定到捕获的图像，从而产生高度可信的加密。利用256 MoS2光电晶体管阵列的本征电子和光电子特性，可以获得具有物理不可克隆功能的电子和光电子二进制密钥，并进一步将其升级为具有高均匀性、唯一性、随机性和编码容量的多状态三进制和双二进制密钥。这种传感器内加密技术可实现高度可信的图像加密以避免被动攻击和图像认证，防止未经授权的版本。文章以“Highly Trustworthy In-Sensor Cryptography for Image Encryption and Authentication”为题发表在著名期刊ACS Nano上。
电动车acs是什么意思
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我们日常短途代步的电动车，虽然没有汽车功能那么丰富，但随着电动车技术的发展，也都配置了一些实用的功能，来助力车主日常的用车，虽然有的功能是花里胡哨的噱头，但也有一些功能关键时候很管用，可惜很多车主不知道，小行家今天就来盘点电动车上“最实用”的3大功能，你都知道怎么用吗？
第1个实用功能：一键修复
“一键修复”按钮是基本上所有电动车都自带的标配功能，而对于它，很多人以为它是可以自动修复车辆故障的按钮，但事实上并非如此。
一键修复起到的作用：为什么这个功能能够排在电动车最实用的第1名来介绍，可见它的实用性强悍，“一键修复”只要电动车在有电的情况，不管是哪个方面有问题，都可以按一下这个开关，让电动车以比较缓慢的速度骑行起来，不用自己推车，骑行到家或到维修店。
如何操作：当电动车的霍尔传感器出现故障，这个时候按下“一键修复”按钮，即可缓慢行驶，另外，当车辆的相位线脱落，转把故障，都可以直接按下“一键修复”，实现车辆行驶。
缺点：一键修复并不是真正的修复故障，而是避免有故障的线路，实现控制器直接控制车辆，所以，车辆故障还是该修要修，并且，开启一键修复，车辆的档位就失去作用，车辆只能慢速行驶。
第2个实用功能：ACS功能
“ACS”按钮在刚出来的时候，被商家宣传为“没电也能跑”功能，现在很多车辆，都具备这样的功能，但对于没电也能跑，很多车主也是有一定误解，但这并不影响它的实用性。
ACS功能的作用：之所以它被称为电动车最实用的功能，是当我们的电动车在行驶途中，仪表盘电量不足的时候，只要打开它，确实是可以辅助骑行，一般可以多骑行5~10公里左右，让电动车顺利骑回家，进行补充电量。
ACS的原理：开头说“没电也能跑”是一种误解，我们从原理就明白了，ACS并不是真正的可以实现，电动车电池已经完全没电，来实现继续续航，它其实是把电池的保护电压进行释放，从而实现电动车驱动跑起来，通俗的来说，就是把电池在正常情况不会释放的保护电压，打开ACS按钮，让这部分保护电池的电压，释放出来，实现车辆行驶。
缺点：电池的保护电压是避免电池亏电，造成损伤，而打开ACS按钮会让保护电压释放，电池完全0电，从而因为亏电受损，经常使用会对电池造成严重伤害。
第3个实用功能：智能补电功能
现在不少中高端的电动车，都会标配“边骑边充电”的智能补电功能，否则都不好意思卖一个高价，之所以各大品牌会这么重视这类功能，并且作为电动车的卖点，它还是有很大的实用性。
智能补电的原理：当电动车在踩脚踏、刹车、下坡等骑行的情况，都会产生一定的动能，而电动车配置了智能补电，车辆就会把这些动能进行回收，从而反向充进电池中，从而提升电动车的续航能力。
缺点：虽然各大品牌都在鼓吹这样的实用功能，但它能够回收的电量还是很有限的，一般只有5%左右，此外，加上这个功能的电动车，价格成本会更高。
以上是目前电动车中，存在的3大实用功能，相比电动车上存在一些纯粹噱头的功能，它们在关键的时候还是很管用的，既然电动车有这样的功能，作为车主还是要学会利用，毕竟，这些功能都是电动车成本的组成部分，不用白不用。
那么，这3大功能，您觉得哪个更实用呢？欢迎大家评论交流。
acs控制器
ACS是应急的功能。这是三轮车控制器的一个新技术。比方说：你从亲戚家开车回自己家，还差5公里的路程，但是三轮车没电了，怎么办呢？开启ACS功能就可以让你再多跑几公里。
1、acs是在电动车电量耗尽的时候使用，正常模式是在电动车电量正常时使用。
2、动能供给源不同。acs是靠备用电能和补电系统供给电能；正常模式下是靠主电瓶供给电能。
3、操控、性能发挥不同。行驶时acs会开启自动离合功能，根据电量情况，自动控制挡位的变化；正常模式下则是性能全开，自主控制。
