强制中出
为什么我国不像韩国那样强制征兵，一但这么做，将爆发出多强的战力？
2016年，韩剧《太阳的后裔》风靡整个亚洲，剧中男一号宋仲基一身军装也让无数女粉丝为之倾倒。但在现实中，当兵却是所有韩国男性的噩梦，从改国籍到变性，韩国男人为了能逃过此“劫”真的是拼了。相反，在中国就从来没有出现过这种问题。对此，还有不少韩国网友好奇，中国国土面积那么大，不像韩国一样选择强制征兵，现有的士兵真的够用吗？看到此，我国网友也只能痛心疾首的表示，国家虽然不强制，但家里强制呀，可奈何国家根本看不上我们。虽然这都是网友们开的玩笑话，但也从中反映出了一个最基本的问题，依照我国目前的人口基数，确实不需要那么多的人去当兵。但对于一些小国来说，如果不去强制的话就无法保证兵源数量。就拿韩国来说，全国人口不过几千万人，如果只算适合当兵的男性青年那就更少了。因此在韩国，不管你是平民百姓，还是明星偶像，按照规定只要年龄一到，就必须去服兵役，少则两年，多则五六年。这样一来，让很多韩国人民对将要面临，长达两年以上的封闭生活充满了排斥，他们开始找寻一些奇招，以此来躲避兵役。
?
此前就有几个运动员，为了让入兵役体检不过关，在锻炼时故意用哑铃砸伤自己的腿。后来，这些韩国“逃兵”更是在“自残”的道路上越走越勇，拔牙、抽脂、纹身、故意敲断腿等案例比比皆是，更有人连自己的“命根子”都舍弃了。若是侥幸逃过一劫还好，如若事情败露，这些人还会受到法律的制裁。不仅会留下案底，甚至还要吃上几年牢饭，在我看来，有坐牢的时间还不如老老实实服兵役呢。那么，大家觉得韩国人民为什么这么排斥当兵呢？一直以来，我国在服兵方面都没有过强制性的要求，一切都以人民的意愿为主。可即便如此，我国人民想要当兵的热情依旧高居不下，每年只要一到毕业季，就有大批的学生投身于军人的岗位中，但也并不是所有人都能被选上。
?
大家都知道，我国的人口数量一直稳居世界第一，而根据相关数据统计，全国符合当兵年纪的青壮年大约有2亿多人，就是单指男性也有1亿多人。针对这个现象，网友给出了很多有意思的回答。如果年龄适合就去当兵，那新生报到就是个问题，指导员要想记清楚每一个人的名字，恐怕比背新华字典还要难吧。接着又有人调侃道，炊事班从早上开始给大家做早饭，也许到天黑还有人没排上队吃早饭呢。其实，网友们的这些想法也就是异想天开，先不说我国能不能有这么多人服役，即使有，想要在中国成为一名军人，要求也是非常严格的。如今在国际上，征兵主要分为两种形式。一是募兵制，一般采取自愿的形式，它主要通过支付高额的薪资来吸引人当兵，这种形式，在发达国家会比较常见一些。二是征兵制，这种形式大多用在人口较少的小国，就像我前面给大家提到的韩国，它采取的就是这样的制度。
?
而我国实行的则是志愿兵役和义务兵役，通俗点来说的，就是指士兵服役期满后，除非军队需要，而义务兵也恰好愿意，那么，他就可以继续留在军营中，否则就会面临退伍。用这种办法，我国就可以很好地控制部队的数量，可以说是十分的灵活。中国有句老话叫做“一人当兵，全家光荣”，因此，不管是自己要立志报国、回馈社会，还是单纯的对那身军装充满向往，军人在大家心中都是一个神圣的职业。但有个国家的人却恰恰相反，那就是泰国。相信大家一定在网上看到过，泰国用抽签决定是否当兵的视频，如果抽到的是红签，那这个年轻人当年就要去服兵役，而抽中黑签的则可以免除服役。所以每年泰国征兵现场都上演着“几家欢喜几家愁”剧情。
?
其实出现这种情况，主要还是源于泰国境内时常会发生各种冲突，这时候就需要军队去维持秩序和调解。在这过程中难免会发生一些意外，这就会导致士兵们的牺牲，不仅如此，这些牺牲的泰国士兵还得不到相应的关怀，久而久之，泰国人也就对当兵这件事产生了强烈的排斥感。反观中国，只要你是一名军人，无论是你本人还是家里，都能受到很好的照顾。尤其是士兵本人，每个月还能得到相应的工资，并且在部队里还没有太大花销，这让许多家庭贫困想要走出一番天地的孩子，增添了一份机会。更重要的是，中国人喜欢当兵是从骨子里面透露出来的，保家卫国的思想观念从小就影响着我们。军人这个职业不只在老一辈人眼中，是一件无比光荣的事情，在我们现代年轻人眼里也是非常崇高的。
?
好了，今天的视频就是这样，大家心中有没有一个当兵的梦想呢？欢迎给我留言评论，最后别忘了点赞关注我们下期再见！
解禁和中出的区别
2022年1月1日，国家市场监督管理总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即将施行，新规最大的亮点，就是把新能源车和皮卡车纳入“三包“范围。
由于新能源乘用车在“三包旧规“发布之时还是个新生事物，加上其使用功能与传统乘用车没有区别，所以现在纳入新规很容易理解。但皮卡在针对乘用车的“新规”中出现又是怎么回事呢？
众所周知，皮卡是一种客货两用汽车，从上世纪90年代起，皮卡在相关管理体系中被定义为“货车”，不但受到城市限行的约束，而且车辆和驾驶人还要办理货运从业资格证、车辆营运证和经营许可证等，还要在车身上贴反光条甚至喷涂货车字样，这些都使想买皮卡作为日常家用车的人们望而却步。
图片来源：福田汽车官网
随着汽车产业的发展和成熟，皮卡车“客货两用”的特性在市场细分中自成一派，很多皮卡既能保证轿车的驾乘舒适性和操控，又有硬派的外表和道路适应性，特立独行的风格受到很多发烧友的青睐。
市场的发展需要政策铺路。 2016年，国家发改委、工信部、公安部开始在辽宁、河北、河南、云南、新疆、湖北六省（自治区）试点皮卡进城“解禁”，上海、重庆、济南、南昌、武汉等直辖市及省会也相继加入，几年来，皮卡解禁在全国形成燎原之势。在对皮卡限制最严的北京，近日也有市人大代表正式向北京市人民代表大会常务委员会提出建议，建议调整皮卡限行政策。
图片来源：北京市人民代表大会常务委员会网站
2019年，交通运输部取消了对总质量4.5吨及以下普通货运车辆营运证和驾驶人从业资格证的要求，意味着小型皮卡再不会被“查营运证”困扰。
在东北，辽宁是最先试点皮卡解禁的省份，目前除沈阳大连两个副省级城市有部分路段和时间的限行，其他各市对皮卡的通行均不设限。
2020年初，吉林省也开始跟进，对满足排放检验要求、符合相关设计要求的皮卡车取消限行。
今年11月30日，哈尔滨出台新规，皮卡车全天不受禁行道路和禁行时间的限制。
早在今年10月11日，由公安部、工信部相关部门和多家车企共同起草的《多用途货车通用技术条件》发布，作为国内第一部针对皮卡制定的技术标准，将在2022年5月1日起实施。该标准以“多用途货车”的定义把皮卡车与其他货车做了明确区分，更强调皮卡的乘用化和多用途属性。结合国家市场监督管理总局的“新三包”规定，不难看出，家用皮卡的标准，正在向普通乘用车标准靠拢，我们也可以大胆预测，各地交通运输和交管部门对符合一定要求的家用皮卡的管理，也将与乘用车政策陆续接轨。
图片来源：长城汽车官网
伴随政策利好，市场上被压抑的消费需求得到充分释放。根据乘联会统计数据显示，2021年11月全国皮卡批发销售4.8万辆， 1~11月皮卡销量已达48.8万辆。有专业机构预测，到2030年，国内皮卡市场需求可望突破100万辆，加上国际市场，皮卡总销量预计可达200万辆左右。辽宁省平原为主的地形条件虽然影响皮卡需求，但从2016年到2020年皮卡销量仍然出现了超过60%的增长。
辽宁分年度皮卡销量图 / 图片来源：中国皮卡网
目前，国内皮卡市场已经出现明显的区域集聚特征，也就是说，在皮卡已经解禁省份，市场需求表现明显好于没有解禁的省份。那么随着东北三省基本放开皮卡的通行限制，这里很大概率成为家用皮卡销量的热点区域。
您开过或者试乘过皮卡吗？对皮卡车感兴趣的朋友欢迎留言讨论。
母亲出轨儿子同学被抓后续
留守妈妈出轨处理结果可能比较残酷，但是，需要忍痛割爱。
第一，当外出工作养家的男人，发现了自己老婆在家出轨的时候，男人一定要冷静，三思而后行，权衡利弊，决定离婚。
第二，丈夫打工回家知道了老婆出轨，冷静冷静，考虑一下老婆自己在家的实际情况，伺候老人，照顾孩子，还需要种着庄稼，也有她的难处，可以不计前嫌，带她一起出去，离开这个地方。
